安徽快3走势图

  • <tr id="a766vL"><strong id="a766vL"></strong><small id="a766vL"></small><button id="a766vL"></button><li id="a766vL"><noscript id="a766vL"><big id="a766vL"></big><dt id="a766vL"></dt></noscript></li></tr><ol id="a766vL"><option id="a766vL"><table id="a766vL"><blockquote id="a766vL"><tbody id="a766vL"></tbody></blockquote></table></option></ol><u id="a766vL"></u><kbd id="a766vL"><kbd id="a766vL"></kbd></kbd>

    <code id="a766vL"><strong id="a766vL"></strong></code>

    <fieldset id="a766vL"></fieldset>
          <span id="a766vL"></span>

              <ins id="a766vL"></ins>
              <acronym id="a766vL"><em id="a766vL"></em><td id="a766vL"><div id="a766vL"></div></td></acronym><address id="a766vL"><big id="a766vL"><big id="a766vL"></big><legend id="a766vL"></legend></big></address>

              <i id="a766vL"><div id="a766vL"><ins id="a766vL"></ins></div></i>
              <i id="a766vL"></i>
            1. <dl id="a766vL"></dl>
              1. <blockquote id="a766vL"><q id="a766vL"><noscript id="a766vL"></noscript><dt id="a766vL"></dt></q></blockquote><noframes id="a766vL"><i id="a766vL"></i>
                首页 > 政策法例 > 浙江交通厅专栏

                安徽快3走势图交通运输厅关于进一步增强我省高速公路造价控制的多少意见(浙交〔2019〕166号)

                日期:2019-08-30泉源:安徽快3走势图交通运输厅【字体:

                浙交〔2019〕166号

                各市交通运输局、义乌市交通运输局:

                  高速公路是百姓经济和社会开展的紧张根底设备,在交通根底设备网络中处于主骨架位置。为促进我省高速公路高质量和可继续开展,现就进一步控制我省高速公路造价提出如下意见。

                  一、总体目的与准绳

                  (一)从计划和勘探设计动手,实验全进程造价管控,避免高速公路造价分歧理下跌,确保工程造价迷信公道。

                  (二)高速公路造价控制任务该当遵照“天然和谐、突出功用、平安牢靠、经济实用、生态环保、浪费集约”的准绳。

                  二、进一步深化计划和工程可行性研讨

                  (三)对已归入计划并参加到省公路水运严重项目储藏库的高速公路项目,应立刻展开线位论证。线位论证方案应与疆土空间计划“三区三线”无效衔接。

                  项目线位确定后,该当由省、市交通运输主管部分与项目线位地点地的市、县(市、区)人民当局签署高速公道路位控制协议,协议签署后不得私自变动。县郊区当局应严禁任何单元和团体在线位控制区范畴内建立永世性的建(构)筑物和设备。

                  (四)线位论证方案应到达工程可行性研讨(以下简称工可)深度,并在1:10000比例尺地形图中予以明白。线位论证方案应明白项目线位的起起点、总体道路走向、次要控制点以及开端的范围规范和线位控制区范畴。在线位计划时,可按复合廊道的形式,对高速公路和中央公路的线位资源停止统筹共享。

                  (五)增强工可阶段的地质勘探和地形地貌观察任务,加大工可研讨深度,应在1:2000比例尺地形图中确定关键互通、大型桥梁等控制性节点坐标。

                  (六)工可体例方案应联合公路功用、预测的交通量、地形地貌地质等,公道确定项目标线位、规范与范围。严厉控制构造物数目,公道控制互通和关键的范围,防止设置占地多、交通构造庞大的组合式关键。无效控制路基高度,迷信选择地方分开带构造方式,公道控制路基宽度。公道设置穿插、互通收支口的方式与规范范围,并依据实践状况灵敏选择技能目标。

                  (七)严厉控制互通间距,设区市(郊区)范畴内的互通间距应控制在5公里以上,其他地区的互通间距应控制在10公里以上。同时,互通的设置普通应满意以下两个条件:

                  1.建成守旧时的预测日交通量到达2500辆以上;

                  2.就近对接中央城镇、省级经济开辟区、机场、4A级以上景区、高铁站、货运关键等要害节点。

                  (八)互通衔接线设置以就近衔接二级及以上品级公路或都会骨干道为准绳,归入高速公路建立项目估(概)算的衔接线范围:二级公路最长不得超越4公里,一级公路最长不得超越2公里。经同意确需凌驾的,用度由中央当局承当。

                  (九)高速公路改(扩)建项目应只管即便应用原有路基、路面、构造物和隶属设备等。

                  三、进一步提拔勘探设计任务质量

                  (十)勘探单元应严厉依照勘探标准和勘探任务纲要要求展开勘探任务,强化对长隧道和大型桥梁等紧张构造物、山岭及海疆等不良地质地区的地质勘探,加大对地皮分类、拆迁等外业勘探与观察的任务深度。项目建立单元应试行勘探实物量清双方式计价,推行勘探监理任务,严厉外业观察效果陈诉的核对与验收,确保勘探质量。

                  (十一)勘探单元该当对项目周边可应用的路基填料、混凝土构造及路面碎石资料、自然砂和机制砂等地材的泉源状况停止细致地观察。设计单元应提出公道的土石方均衡设计方案和地材综合应用方案。

                  (十二)设计单元该当在工可根底上细化设计,增强线位比选,公道确定桥梁、隧道、互通和关键方式,深化深沉软基路段的路基和桥梁方案的比选剖析,无效节流造价。设计单元该当在设计文件中提供造价控制专篇。

                  (十三)设计单元该当量体裁衣公道选择高速公路特殊是山区高速公路平纵线形目标,优化平纵线形组合设计,并尽能够增加构造物数目和范围。在满意行车平安的条件下,该当按标准公道确定平曲线半径和纵坡坡率,避免单方面寻求高目标。

                  (十四)设计单元应依据地形庞大水平及绝对高程差,停止单个长隧道与短隧道群的方案比选。在条件容许的状况下,隧道方式上优先选择小净距隧道,如接纳连拱隧道方案,必需先辈行论证比选。应深化隧道地质勘探,公道确定围岩品级和支护参数,施工阶段应停止静态设计,依据围岩变革状况实时调解设计方案。应简化隧道内饰方式。

                  (十五)桥梁普通应选择平安牢靠、经济实用、工艺成熟的桥型构造,避免单方面寻求地标性修建和新、奇、特的桥型构造。关于预制梁构造,准绳上接纳规范跨径,并只管即便增加预制梁的构造范例,量体裁衣推行规范化、工场化建立。大型桥梁应经过桩基试桩指点设计。在满意通航规范和行洪需求的条件下,按实践状况公道设置桥梁配跨,除运河、内河限定性航道外,应只管即便防止强迫要求单跨过河。

                  (十六)该当依照国度推行的高速公路自在流免费要求,简化互通方式,普通状况下应优先选择菱形互通方案。

                  (十七)该当依据周边路网状况及道路两侧通畅需求,公道合并下穿通道数目,相邻下穿通道间距准绳上不得小于500米。公道选用人行通道下穿、汽(机)通上跨桥梁方案,并经过美满通道排水设计等步伐,尽能够低落路基填筑高度。在保证通畅平安、运营迟滞的条件下,上跨现有高速公路桥梁可思索在地方分开带设墩的方案。高速公路与相干计划的桥梁或其他修筑物穿插时,应尽能够先行施行穿插处相干工程,以增加前期施行时额定添加的防护等步伐用度。

                  (十八)设计单元应经过优化道路平纵面设计,只管即便防止深挖高边坡。在确保平安条件下,挖方边坡高度较低路段可接纳无防护的缓边坡,边坡高度在20米以下可不设护面墙。绿化防护该当接纳外地树(草)种,以草灌联合方法布设,并与外地景观相和谐。关于山体波动、全体性较好的岩质边坡,可接纳光面爆破、天然岩面暴露的方法处置。

                  (十九)在确保平安条件下,深挖高填路段的地方分开带可接纳新泽西护栏构造方式。路堑或低路堤缓坡率路段,可按规则不设置路侧防撞护栏。量体裁衣应用地形及坡度优化排水设计,公道确定排沟渠的尺寸,增加圬工量。绿化工程宜选用价廉易维护的当地动物,防止高本钱的公园式绿化。除互通区、隧道口、免费站和效劳区等地区外,高速公路主线普通不设置路灯等照明设备。应依据自在流免费开展要求,公道确定免费广场和办理用房的范围数目。

                  四、进一步强化造价行业办理任务

                  (二十)积极推行施工大标段投标,土建标标的普通不少于10亿元。经过办理集约化、施工规范化以及充沛思索永临联合等步伐,发扬范围化劣势。探究设计施工总承包(EPC)等投标形式。

                  (二十一) 积极探究展开高速公路项目工可和勘探设计一次性投标机制,为做深后期任务发明条件。

                  (二十二)中央当局应营建精良的施工情况,接纳步伐确保高速公路地材供给,避免价钱哄抬。在条件容许状况下,积极夺取为工程项目开设公用矿点。鼎力推行使用机制砂,并公道结构机制砂加工点。

                  (二十三) 政策处置用度规范必需以县级及以上人民当局公布的地区统筹的文件为准,且必需经上一级当局存案。对关键区内及高架桥上等范畴内的地皮,积极推行保存农用地性子,以增加征地数目。

                  (二十四)征询单元应进一步增强设计征询任务,强化对设计方案检察意见和造价控制意见落真相况的核对任务。

                  (二十五)交通运输主管部分应进一步增强工可和设计文件审前核对任务,把造价控制造为核对的紧张内容。对造价分明偏高的项目,要求设计单元作出阐明或予以调解优化。

                  (二十六)交通运输主管部分该当进一步强化设计变卦办理,催促建立单元严厉落实审批顺序,强化投资控制。对未经同意的设计变卦,其用度不得归入决算。建立单元应进一步美满计量领取规矩,对隧道相邻围岩级另外变卦,可实验不调解结算用度。

                  (二十七)交通运输主管部分该当强化工程项目全进程造价办理,在概算检察根底上,进一步强化预算、预算和决算办理任务。进一步强化对从业单元和职员的造价举动办理,逐渐将其归入到信誉办理中。

                  (二十八)积极推行互联网技能、BIM技能等,强化工程项目全进程管控。探究使用金融保险手腕,对冲次要资料价钱下跌的危害,增强危害理赔办理,加强项目抗危害才能。

                  安徽快3走势图交通运输厅

                  2019年8月30日

                  抄送:交通运输部公路局、部路网中央,省公路办理中央、省港航办理中央、省交通工程办理中央,省交通团体,征询公司。

                  安徽快3走势图交通运输厅办公室 2019年9月2日印发

                 

                分享到:
                上一篇:安徽快3走势图交通运输厅 安徽快3走势图人力资源和社会保证厅关于印发《安徽快3走势图交通运输工程专业工程师、初级工程师职务任职资历评价条件(试行)》的告诉
                下一篇:前往列表
                相干内容:
                无相干信息